2014-08-14

民用車輛發(fā)展對(duì)油品和質(zhì)量的需求

根據(jù)對(duì)汽車規(guī)劃部門的調(diào)查，“十五”期間我國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)輕型和微型貨車的需求仍將增長(zhǎng)；對(duì)中型貨車的需求將逐步減少；對(duì)重型貨車的需求將隨著公路的建設(shè)和燃油稅政策的實(shí)施而加速增長(zhǎng)。因此，未來載貨汽車的需求量在汽車總需求中比重下降的趨勢(shì)將減緩。

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2014-08-14

介質(zhì)為粉體的機(jī)械密封的密封機(jī)理

對(duì)液體和氣體的機(jī)械密封來說，在密封動(dòng)環(huán)和靜環(huán)相互貼合面之間存在著一層液膜，液膜的厚度主要取決于兩密封面的精度，這層液膜具有平衡密封面兩側(cè)壓力而起到密封作用，液膜越薄密封性越好，同時(shí)還具有潤(rùn)滑減摩作用。

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2014-08-14

低壓潤(rùn)滑噴淋可以使毛毯表面帶有均勻的水層

低壓潤(rùn)滑噴淋可以使毛毯表面帶有均勻的水層，在毛毯和真空箱表面起到潤(rùn)滑作用，減少磨損，同時(shí)還可以在真空吸水箱表面產(chǎn)生密封作用，防止局部漏氣引起橫幅脫水不均勻，導(dǎo)致進(jìn)壓區(qū)前的毛毯橫幅含水量不一致，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

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2014-08-14

變壓器礦物油箱結(jié)構(gòu)分析

試驗(yàn)箱體和小型3相試驗(yàn)變壓器早期的研究是在大學(xué)里進(jìn)行，采用裝滿變壓器礦物油的鋼質(zhì)矩形箱體。我們?cè)O(shè)計(jì)此結(jié)構(gòu)以使其容納三個(gè)傳感探頭和一個(gè)局部放電注入探頭。一些研究已經(jīng)開展，例如在注入模擬或?qū)嶋H的局部放電時(shí)由障礙所引起的衰減和反射的檢測(cè)效果。

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2014-08-14

傳感器潤(rùn)滑油功能探究

專門的傳感器潤(rùn)滑油能夠滿足所有要求，并且在高達(dá)140℃的礦物油中安全運(yùn)行三年以上而不會(huì)失去原始的k、dh、gh高值。采用專門的1～3個(gè)合成裝置的封裝結(jié)構(gòu)保證了堅(jiān)固的抗化學(xué)的傳感器能承受所需條件以及通過變壓器的低頻磁致伸縮振動(dòng)。

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2014-08-14

人字齒輪潤(rùn)滑方式的介紹

SMS減速機(jī)中相嚙合的一對(duì)人字齒輪不是整體的，而是每個(gè)人字齒輪由兩個(gè)靠緊的斜齒輪構(gòu)成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結(jié)構(gòu)上的處理是經(jīng)濟(jì)的。

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2014-08-14

柴油機(jī)直列泵潤(rùn)滑過程

潤(rùn)滑（1）噴油泵調(diào)速器內(nèi)的潤(rùn)滑油為柴油機(jī)規(guī)定牌號(hào)的柴油機(jī)油。

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2014-08-07

滑動(dòng)潤(rùn)滑評(píng)價(jià)試驗(yàn)的探究

汽車不同尺寸軸承壽命試驗(yàn)結(jié)果表明，軸承尺寸號(hào)不同，基油消耗量也不一樣，這是由于保持架和滾子的滑動(dòng)潤(rùn)滑性不同的緣故。新合成油潤(rùn)滑脂的開發(fā)選用滑動(dòng)潤(rùn)滑性好的基油制成了新的合成油潤(rùn)滑脂，通過實(shí)際軸承所進(jìn)行的壽命比較試驗(yàn)證實(shí)，其壽命約為對(duì)比潤(rùn)滑脂的3倍；實(shí)際軸承耐久試驗(yàn)結(jié)果表明，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)120萬km無給油運(yùn)行?；突瑒?dòng)潤(rùn)滑性的評(píng)價(jià)采用高速滑動(dòng)摩擦試驗(yàn)器對(duì)基油的滑動(dòng)潤(rùn)滑性進(jìn)行了測(cè)試。

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2014-08-07

合成油潤(rùn)滑脂穩(wěn)定性分析

對(duì)于部分采用強(qiáng)制進(jìn)、排油方式的結(jié)構(gòu)，由于在開放式迷宮密封結(jié)構(gòu)中存在著發(fā)生老化、硬化潤(rùn)滑脂的排出問題，這次不作為研究對(duì)象。圓柱滾子軸承的尺寸與端蓋潤(rùn)滑脂納入量關(guān)于潤(rùn)滑脂量與潤(rùn)滑脂壽命的關(guān)系，通過使用少量潤(rùn)滑脂的比較壽命試驗(yàn)表明，與現(xiàn)車使用時(shí)間相比，在極短時(shí)間內(nèi)軸承就被燒損，但在采用與實(shí)機(jī)填充同等的潤(rùn)滑脂量進(jìn)行耐久試驗(yàn)時(shí)，可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，其差異在于潤(rùn)滑脂在軸承內(nèi)的殘存量和端蓋的潤(rùn)滑脂填充量。

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2014-08-07

合成油潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)探究

將新干線動(dòng)車感應(yīng)電動(dòng)機(jī)用鋰復(fù)合皂潤(rùn)滑脂用于既有線動(dòng)車感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，可以認(rèn)為也能延長(zhǎng)其使用期，但在運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)上還沒有足夠的把握。因此，與軸承生產(chǎn)廠家一起研究了選定新的合成油潤(rùn)滑脂問題。合成油潤(rùn)滑脂是將用皂基制成的鋰復(fù)合皂或尿素皂與基油混合而制成的，對(duì)這種合成油潤(rùn)滑脂進(jìn)行了種種評(píng)價(jià)，但其使用壽命未超過新干線動(dòng)車用的鋰復(fù)合皂潤(rùn)滑脂。影響軸承潤(rùn)滑壽命的主要因素。

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2014-08-07

潤(rùn)滑油噴涂膜功能分析

汽車軸端另一側(cè)的滾珠軸承保持架雖然潤(rùn)滑脂的附著量少，但由于在進(jìn)氣側(cè)，來自牽引電動(dòng)機(jī)的熱量也少，因而采用了滾動(dòng)體導(dǎo)向波形沖壓式保持架。減小軸承直徑尺寸與寬系列圓柱滾子軸承的改進(jìn)軸端側(cè)軸承內(nèi)徑的大小取決于聯(lián)軸節(jié)軸端的直徑。為了實(shí)現(xiàn)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的高速化，加大了軸承的DmN，因而可以減小軸承直徑。另外，在應(yīng)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)之初，采用的圓柱滾子軸承為寬系列的NU3系列軸承。

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2014-08-07

軸箱潤(rùn)滑油穩(wěn)定性分析

標(biāo)準(zhǔn)型軸箱結(jié)構(gòu)的特征標(biāo)準(zhǔn)型軸箱的基本結(jié)構(gòu)是設(shè)有環(huán)形潤(rùn)滑脂室和第潤(rùn)滑脂室以及旁通孔和開式氣孔。此種軸箱結(jié)構(gòu)在新干線、既有線及其它無給油軸承的直流牽引電動(dòng)機(jī)上都取得了很好的運(yùn)用效果，具有很高的可靠性。此種軸箱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是借助環(huán)形潤(rùn)滑脂室可防止因潤(rùn)滑脂攪拌而引起的老化并改善潤(rùn)滑脂基油在軸承內(nèi)的流入性。旁通孔和開式氣孔則是作為利用機(jī)內(nèi)負(fù)壓來防止塵埃、雨水侵入的措施而設(shè)置的。

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