目前，各國(guó)在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀(guān)點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)值、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀(guān)點(diǎn)，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑和冷卻效果的影響（例如：抗膠合能力，抗點(diǎn)蝕能力、振動(dòng)、噪音和傳動(dòng)效率等）也不相同。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思，即在某種條件下（如低速小尺寸傳動(dòng)），各供油觀(guān)點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近，潤(rùn)滑和冷卻效果也很好，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上。也就是說(shuō)，大多數(shù)供油觀(guān)點(diǎn)，都可以獲得滿(mǎn)意的潤(rùn)滑和冷卻效果。

　　但是，在另一種條件下（如高速大尺寸傳動(dòng)），各供油觀(guān)點(diǎn)所規(guī)定的供油量卻相差很大，有的竟相差十余倍之多。對(duì)輪齒的潤(rùn)滑與冷卻效果也大不相同，有的供油觀(guān)點(diǎn)所規(guī)定的供油量，能夠從齒面?zhèn)鞒龅臒崃窟€不到總發(fā)熱量的30%。這意味著該供油量已失去實(shí)用意義。由上述兩種現(xiàn)象就可以說(shuō)明，各供油觀(guān)點(diǎn)都存在一定的局限性。由于當(dāng)前尚沒(méi)有分析，評(píng)價(jià)諸供油觀(guān)點(diǎn)的科學(xué)辦法，致使在齒輪傳動(dòng)裝置的供油量選擇上，仍處于各行其事的混亂狀態(tài)。特別是，它已經(jīng)對(duì)我國(guó)當(dāng)前齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，試驗(yàn)和應(yīng)用產(chǎn)生了不良影響。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)