如果磨粒濃度位于危險線上，則預報柴油機摩擦副出現(xiàn)故障。內燃機車柴油機在運行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運動部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產生大量磨損顆粒，進入柴油機的潤滑油中。這些磨粒非常小，其尺寸一般為10～200μm ，并懸浮在潤滑油中。這些磨損顆粒攜帶著許多有關柴油機運動部件摩擦副表面磨損狀態(tài)和磨損過程的主要信息，并記錄著柴油機各部件磨損的歷史。這些磨損顆粒濃度的變化直接反映了柴油機各運動部件磨損的嚴重程度。因此，如果能采取有效的方法，制訂這些磨的損顆粒濃度標準，則能很好地了解柴油機各部件運行狀況，及早揭示柴油機早期機械故障。直讀鐵譜儀能擔當此項任務。直讀鐵譜儀工作原理在高梯度強磁場作用下，將柴油機各運動部件摩擦副中產生的磨損顆粒從潤滑油中分離出來，使其按照尺寸大小沉積在一玻璃管內，通過光學方法進行定量檢測，獲得摩擦副磨損過程的各類信息，從而分析柴油機的磨損機理并判斷柴油機的磨損狀態(tài)。科學研究證明：直讀鐵譜的磨粒濃度是表示摩擦副磨損過程的重要定量指標，磨粒濃度的數(shù)據(jù)處理由于柴油機工作過程中，潤滑油連續(xù)輸入、輸出、對流和攪拌，使其中的微粒始終處于懸浮狀態(tài)。磨粒不斷產生且又不斷損耗，在正常運轉情況下，磨粒總量達到動態(tài)平衡。因此對磨粒濃度的數(shù)據(jù)處理可忽略補油的影響。柴油機正常運轉狀態(tài)下，磨粒濃度隨機車總走行公里增加而增大，故可將磨粒濃度與機車總走行公里看成是一元曲線變化，建立線性回歸方程，作出磨粒濃度隨機車總走行公里變化的基準線、警告線、危險線，制定磨粒濃度隨機車總走行公里變化的控制圖，以判斷柴油機部件運行狀況。

作者：佚名　　來源：潤滑油招商網(wǎng)