環保標準日益嚴格，迫切需要清潔燃料生產技術和清潔生產工藝隨著環境問題日益為社會所關注，對于石化產品的質量要求，特別是對車用燃料清潔化的要求越來越高。比如1999年年底國家發布的無鉛汽油新標準，2000年7月1日起北京、上海、廣州三大城市將率先采用這一標準，要求汽油產品中烯烴含量不大于35%。2003年1月1日起全國都要采用新標準。國家新近發布的柴油新標準，要求柴油產品中硫含量不大于0.2%，而且2002年1月1日起在全國要實施這一新標準。加緊開發有關技術和進行技術改造，爭取在不大量增加成本的技術基礎上達到環保要求，成為2000年和“十五”期間集團公司科技工作的最嚴重挑戰之一。同樣，國家對油田、煉化生產企業和成品油銷售企業減少三廢排放、安全運行、實現清潔生產及節能、節水方面的要求也越來越嚴格，例如2000年油田污水達標排放問題就十分突出。

　　加入世貿組織在即，國際原油價格高位振蕩，迫切要求提高產品的市場競爭力目前國內潤滑油市場的25%，合成樹脂、合成纖維市場的50%，被國外大公司和日本、韓國、我國臺灣的產品所占領。我國加入世界貿易組織后，由于關稅降低、非關稅壁壘的取消和油品銷售市場的逐步開放，來自國外大公司的市場競爭壓力會越來越大。

　　石油化工打好質量、品種、成本、效益的攻堅戰，開發新產品，提高產品技術含量和附加價值，提高市場競爭力，頂替進口，占領市場，擴大出口，成為集團公司科技戰線的緊迫任務。目前我們的產品總體上質量檔次低，品種牌號少，缺乏市場競爭力。潤滑油與先進國家的產品檔次差3～5檔，CA級油尚未完全消滅；合成樹脂產品2000年專用料比例達到38%，但與發達國家還有差距，在高檔專用料開發和生產方面差距更大；合成纖維的差別化率我們只有21.3%，發達國家一般在40%以上；合成橡膠的質量和品種與國外大公司比也有相當差距。 

作者：佚名　來源：中國潤滑油網