高溫沉積物模擬試驗方法的應(yīng)用。通過查閱大量資料發(fā)現(xiàn)，各大潤滑油公司除了使用自己獨特的模擬評定方法，例如金屬熱管、ASTM焦化、Mobil旋轉(zhuǎn)盤等試驗外，評價柴油機(jī)油沉積物性能用的最廣的莫過于熱管氧化、PDSC及微氧化試驗，其中微氧化試驗、PDSC雙峰法與發(fā)動機(jī)試驗的相關(guān)性最好。將一系列具有Cat3406B多缸發(fā)動機(jī)試驗結(jié)果的油品進(jìn)行PDSC與CMOT試驗。發(fā)動機(jī)試驗是依據(jù)環(huán)清潔度、環(huán)間隙測定及積炭沉積物來評定的，從1到10逐漸變差。由此可見，在評價柴油機(jī)油沉積物方面，合適操作條件的PDSC和CMOT均能達(dá)到與發(fā)動機(jī)一致的區(qū)分效果，但二者的氧化機(jī)理是不同的。

　　采用分別由礦物油和兩酯類合成油配成的潤滑油進(jìn)行試驗。由于基礎(chǔ)油區(qū)別產(chǎn)生了3種不同的沉積物趨勢，礦物油的兩個試驗結(jié)果基本呈1/1的關(guān)系；而兩酯類潤滑油在CMOT試驗中顯示出較PDSC雙峰法高得多的沉積物趨勢。由于PDSC雙峰法在薄膜、高壓氧氣氛和一定的溫度程序下進(jìn)行，液相油品快速氧化，而CMOT則在一定溫度下經(jīng)歷12h等溫過程之后仍有一定量的有機(jī)物質(zhì)存在，前者在評定揮發(fā)性不易受控及高溫苛刻的應(yīng)用中較后者有一定優(yōu)勢。因此要評價潤滑油體系中添加劑控制氧化反應(yīng)、揮發(fā)效應(yīng)、沉積物趨勢及反應(yīng)機(jī)理等需多個試驗來驗證，且對結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)分析，并加以綜合得出試驗結(jié)論。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)