嚴重磨損的發動機應選用粘度較大的潤滑油。正確的潤滑應該是潤滑油在15秒內達到各個潤滑部位。也可以選用多級潤滑油，即多粘度潤滑油。一種多級潤滑油可以代替多種單級潤滑油。多級潤滑油主要用于既出現極低溫度，也出現極高溫度的條件下，但使用的比較少。

　　發動機工作時，燃氣的最高溫度，汽油機和柴油機分別高達1900℃和1500℃，活塞與汽缸間的潤滑油溫度高達200℃，連桿軸承的溫度約為110℃，曲軸主軸承的溫度約為100℃。由于溫度高，潤滑油常處于薄層油膜和霧滴狀態。

　　汽油機和柴油機的燃氣最高壓力分別達35MPa和510MPa，這就意味著作用在曲柄連桿機構上瞬時沖擊力可達數萬牛頓。活塞在汽缸中的運動速度變化大，在上下止點時時速度為零。中間速度最大。

　　發動機潤滑油在使用過程中，由于添加劑的消耗和潤滑油本身在高溫下的氧化及燃燒產生的影響，還有外部灰塵、水分的混入，使潤滑油劣化變質。潤滑油變質后，沉積物增多，潤滑油性能下降，使其零件增加銹蝕和磨損。對此，發動機潤滑油應該適時更換。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網