中化新網訊  從“天宮一號”升空，到后來的“神州八號”升空，以及“天神”在太空的兩次相會，一系列太空技術的突破，炒熱了一個小行業——潤滑脂行業。我國已成為目前世界上少數幾個能夠生產航天潤滑油脂的國家。


　　這是不是代表著我國已經是世界潤滑脂生產強國呢？記者就這一問題采訪業內人士時得到的答案卻是：很遺憾，不是。 
　　 
　　 
　　生產規模稱第一 消費能力也第一 
　　 
　　 
　　潤滑脂是一種稠厚的油脂狀半固體，主要用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用；同時也可用于金屬表面，起填充空隙和防銹的作用。潤滑脂主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調制而成。在汽車和工程機械上的許多部位都使用潤滑脂作為潤滑材料，也就是人們常說的“黃油”。任何機械的正常運轉都離不開潤滑脂。大到“天宮一號”、航空母艦、高速鐵路等大型高端設備，小到自行車、電腦等日常生活用品，離開了潤滑脂都不能正常運行和使用。


　　中國石油和化學工業聯合會潤滑脂專業委員會秘書長李其昌告訴記者，隨著我國機械工業的發展，潤滑脂行業已經取得了巨大的進步。1982年，我國的潤滑脂總產量僅為7.49萬噸，到2010年產量已經達到了46.76萬噸，30年間產量增加了6倍。我國潤滑脂的產量已經占到世界潤滑脂總產量的42%，大于北美、歐洲和日本等發達國家產量的總和43.15萬噸，高居世界第一位。而且潤滑脂產量和品種基本可以滿足國民經濟各部門和軍工裝備使用的需要。


　　同時，潤滑脂生產企業的規模也越做越大。據了解，1981年我國共有72個潤滑脂生產廠，平均規模只有1047噸/年。“十一五”期間，我國潤滑脂行業通過產業調整、技術創新和轉變發展方式，使該行業的產業集中度和集約化程度顯著提高。目前全國潤滑脂生產企業的平均規模達到6513噸/年，居世界首位。2010年國內生產企業超過了100家，產量排名前27名的潤滑脂企業，平均生產規模達到14673萬噸/年，產量占全國潤滑脂總產量的85%。


　　無論是從總體規模還是企業的平均規模看，我國已經算得上是實實在在的潤滑脂生產大國。 
　　 
　　 
　　中低端產品太多 機械潤滑效率低 
　　 
　　 
　　業內專家表示，經過這30年的努力，潤滑脂工業保障了我國工業發展的需求，這是潤滑脂產業值得驕傲和自豪的。但取得潤滑脂生產大國的同時，我們必須明白我們還有弱點。


　　“目前，我國很多行業都已是全球產量最大，比如我國已是全球最大的鋼鐵、煤炭生產大國。可是我們也僅僅能稱為鋼鐵、煤炭生產大國，而不能稱為強國。因為我們在生產過程中能源消耗、污染治理等方面與先進國家相比還有很大的差距。”這位專家表示，    潤滑脂行業同樣如此。我們同樣也戴著這樣一個值得深思的產量榮譽光環。潤滑脂產量大也是因為我國龐大的零售市場上中低檔產品較多，高性能、高質量潤滑脂產品品種和產量較少，機械潤滑效率低下，從而導致潤滑脂消耗量增大。 


　　“汽車是潤滑脂消費大戶。據美國國家潤滑脂協會統計，汽車潤滑脂消費量約占潤滑脂總消費量的38%。2003年，美國產汽車約1700萬輛，是中國的4倍，汽車保有量約2億輛；中國汽車產量是美國的1/4，中國包括汽車在內的所有機動車保有量約1億輛。而同期兩國的潤滑脂消費量基本相當。也就是說，中國機動車單車潤滑脂消費量至少是美國的2倍。”上述專家指出，以潤滑脂消費量與GDP總量之比來看，我國單位GDP潤滑脂消耗量也遠遠高于美國、日本等發達國家。


　　據了解，2010年，我國高滴點高質量潤滑脂占潤滑脂總產量的比例達到了20.42%，雖然與過去相比取得了不小的進步，但與美國61.13%、歐洲33.55%、日本32.9%、甚至和世界平均水平30.06%的高滴點潤滑脂比例相比，差距是非常明顯的。


　　另外，本報曾報道過在潤滑脂中添加玻璃粉的事件，雖然在輿論和相關政府監督部門的監督下，偽劣產品迅速消失，但零售市場上中低端劣質產品仍然屢禁不止。


　　據了解，出現這一情況固然與我國潤滑脂產品質量技術標準水平低、潤滑脂使用性能試驗方法及分析儀器較少有很大關系，但企業質量管理體系和制度不健全、質量管理意識淡薄等才是潤滑脂行業最需要重視的問題。


　　另外，一些潤滑脂使用企業也在很大程度上影響了我國潤滑脂產品的質量。一家潤滑脂企業負責人告訴記者，公司的主要客戶是鋼鐵廠，后者所需的潤滑脂產品以高端產品為主，但采購方在購買產品時問的第一個問題往往是：“你最低多少錢能賣？”只要價格高于對方的預期，一切免談。記者就這個問題采訪多家潤滑脂企業都得到了同樣的答案。


　　業內人士表示，潤滑脂市場上的潛規則是：價格因素大于質量因素。價格沒有最低，只有更低。無限制地壓縮成本在低端領域拼殺，還有哪家企業能把心思花在開發高端產品上？