5月下旬國內(nèi)油價可能迎來年內(nèi)首度下調(diào)機會。數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，國際三地油價變化率已至-2.61%。5月10日左右，三地油價變化率可能繼續(xù)擴大至-3.6%至-3.8%，若未來幾日國際油價持續(xù)低迷，5月下旬三地油價變化率將突破-4%，這意味著國內(nèi)油價今年將首度迎來下調(diào)機會。

　　5月1日，紐約商業(yè)交易所(NYMEX)6月份交割的輕質(zhì)原油期貨價格上漲1.29美元，報收于每桶106.16美元，漲幅為1.2%，創(chuàng)下主力合約5個星期以來的最高收盤價。不過此前受到美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)不佳等影響，4月下旬國際油價一直處于下探趨勢，并帶動國際油價三地變化率持續(xù)下跌。國際油價三地變化率由4月20日的-1.5%持續(xù)下跌至目前的-2.6%。

　　受外盤下跌影響，國內(nèi)成品油價格的批發(fā)價一個月來也在持續(xù)下跌。

　　數(shù)據(jù)顯示，自3月20日以來，93#汽油的全國批發(fā)均價已由10380元/噸下跌至4月底的10260元/噸，下跌120元/噸；0#柴油的全國批發(fā)均價則由9060元/噸下調(diào)至8860元/噸，下跌200元/噸左右。

　　據(jù)了解，上次國內(nèi)成品油價格調(diào)整為3月20日零時，國內(nèi)汽柴油價格每噸上調(diào)了600元，北京93#汽油價格上調(diào)為8.33元/升，突破8元大關。年內(nèi)國內(nèi)油價已2次上調(diào)，汽柴油價格共上調(diào)900元/噸。

　　根據(jù)國家發(fā)改委此前關于國內(nèi)成品油價格的調(diào)整辦法，當國際油價三地變化率連續(xù)22個工作日達到4%以上時，國內(nèi)成品油價格就可以調(diào)整。目前距離上次調(diào)價22個工作日條件已滿足，惟待三地變化率達到4%以上。

　　不過也有分析人士認為，未來幾日國際油價的走勢將很關鍵，如果國際油價持續(xù)往上走，5月10日左右，三地油價變化率可能會在-3.8%左右徘徊不前，以至延遲油價下調(diào)窗口的到來。此外，由于此前發(fā)改委多次強調(diào)上調(diào)油價時有意控制了漲幅，因此即使油價下調(diào)，下調(diào)的幅度也不會很大，可能僅在0.2元/升左右。

　　分析

　　油價下調(diào)有助推出新定價機制

　　此前發(fā)改委已多次明確表態(tài)，當國際油價相對較低水平時將是推出新的定價機制的好時機。有分析人士看好，若此次5月國內(nèi)油價下調(diào)有望，定價機制推出也將迎來突破口。

　　所謂新的定價機制就是與目前相比，國內(nèi)油價調(diào)整的頻率將會縮短，從目前的約22個工作日(1個月)縮短至2周左右。

　　按此邏輯，如果國際油價處于下行通道，那么此機制一推出將意味著國內(nèi)油價下調(diào)的頻率會加快，并一掃此前公眾對油價“漲快跌慢”的疑慮。

　　就此，金銀島分析師韓景媛并不持樂觀態(tài)度。韓景媛表示：“因為此前3月20日國內(nèi)油價上調(diào)時，發(fā)改委就已表態(tài)，已控制國內(nèi)油價漲幅，上調(diào)后國內(nèi)成品油價格對應的國際油價僅在80美元左右的水平，與當時國際油價差距依然很大。”

　　有不愿具名的分析人士就指出，這也就意味著，在石油公司看來，目前國內(nèi)成品油價格仍然偏低，與國際差距依然很大，若在此基礎上實現(xiàn)新的定價機制，即與國際油價同步——加快調(diào)整頻率是石油公司不愿意看到的。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管1季度國內(nèi)成品油價格已經(jīng)累計每噸上調(diào)了900元，但兩大石油公司的一季報仍顯示其煉油業(yè)務虧損嚴重。中石化一季度煉油虧損91.72億；中石油1季度也顯示，盡管與去年四季度相比煉油業(yè)務有所改善，但一季度煉油業(yè)務仍虧損104.02億元。